Wojsko Polskie
Ciężki karabin maszynowy wz. 30
CKM wz. 30 do wybuchu wojny znalazł się na wyposażeniu wszystkich pułków piechoty stanowiąc podstawowy ckm Wojska Polskiego. W batalionach ckm stanowił etatową broń kompanii w ilości 12 sztuk. Transportowano go na taczankach piechoty wz. 34 (3 sztuki) oraz na biedkach wz. 33 (9 sztuk). W dywizji piechoty etatowo było 132 ckm-y wz. 30.
Podstawowe dane:
- kaliber 7,92 mm
- prędkość początkowa pocisku „Sc”: 735 m/s
- szybkostrzelność teoretyczna: 600 strz/min
- szybkostrzelność praktyczna: 400-450 strz./min
FIAT 508/518 ciąnik artyleryjski do armaty Bofors
Polski Fiat 508/518 występował w kilku wariantach. Najbardziej znaną odmianą jest ciągnik artyleryjski PZInż 302 z otwartym nadwoziem, opracowanym według wytycznych Biura Badań Technicznych Broni Pancernych. Pojazd był przeznaczony do holowania armat przeciwpancernych Bofors wz. 36 kal. 37 mm. Mógł też przewozić 5 żołnierzy obsługi armaty oraz amunicję w liczbie 80 naboi (16 skrzynek po 5 naboi). Ciągniki PZInż 302 były używane w pododdziałach artylerii przeciwlotniczej i przeciwpancernej 10 Brygady Kawalerii i Warszawskiej Brygady Pancerno-Motorowej, a także w oddziałach specjalnych niektórych jednostek kawalerii, piechoty oraz saperów.
Prędkość maksymalna po drodze wynosiła ok 105 km/h
Pojemność skokowa: 995 m3
Moc silnika 24 KM przy 3.600 obr/min
Armata przeciwpancerna wz. 36 kaliber 37 mm
Doświadczenia z walk w 1939 r. pokazały, iż armata ta była bronią bardzo skuteczną. Niewielkie wymiary pozwalały na szybkie i łatwe ukrycie działka, zaś siła ognia była wystarczająca, by zniszczyć wszystkie typy czołgów biorących udział w agresji na Polskę. Armata ta mogła przebić pancerz grubości 40 mm z odległości 100 m. Jednak podczas Kampanii Wrześniowej większość niemieckich czołgów miała dużo cieńszy pancerz (Panzer I, Panze II, Panzer III o grubości 15 mm, a najcięższy z nich Panzer IV miał w 1939 roku pancerz grubości 30 mm).
Podstawowe dane:
- kaliber: 37 mm
- amunicja: 37x257R
- donośność: maksymalna: 7100 m
- szybkostrzelność praktyczna: 10 strz./ min
Tankietka TKS
TKS – polski lekki czołg rozpoznawczy (tankietka) obok czołgu 7TP był podstawową bronią polskich sił pancernych we wrześniu 1939 roku. W kampanii wrześniowej 1939 w czołgi TKS były uzbrojone dywizjony pancerne wchodzące w skład brygad kawalerii, samodzielne kompanie czołgów rozpoznawczych, przydzielane poszczególnym dywizjom piechoty oraz oddziały rozpoznawcze 10 Brygady Kawalerii Zmotoryzowanej i Warszawskiej Brygady Pancerno-Motorowej, jak i ich organiczne kompanie czołgów rozpoznawczych. W sumie Wojsko Polskie posiadało na stanie w połowie 1939 roku 300 wozów TK-3 i 274 TKS. Mobilizacja przewidywała etaty na łączną liczbę 430 czołgów rozpoznawczych, TKS i TK-3, w tym 50 szt.(po 5 na pociąg pancerny) przydzielone pociągom pancernym.
Uzbrojenie: 1 karabin maszynowy Hotchkiss wz. 25 kal. 7,92 mm (zapas amunicji 1920 nabojów w 16 taśmach po 120 lub 1 najcięższy karabin maszynowy wz. 38 FK-A kal. 20 mm (zapas amunicji 80 nabojów w 16 magazynkach po 5
Haubica Skoda 100 mm wz 14/19 P
100 mm haubica wz 14/19 – czechosłowacka haubica kalibru 100 mm produkowana w zakładach Škoda, będąca ulepszeniem wcześniejszej haubicy 100 mm M 14 produkowanej od 1914 dla armii austro-węgierskiej. Produkcje uruchomiono w 1928 w zakładach w Starachowicach, a w 1939 także Stalowej Woli (składane z części wyprodukowanych w Starachowicach). W Polsce budowano modele tej haubicy określone jako: wz. 1914/1919P i wz. 1914/1919A.
Dane taktyczno-techniczne:
- Kaliber: 100 mm
- Długość lufy: 2400 mm
- Masa na stanowisku bojowym: 1505 kg
- Kąt podniesienia lufy: -7,5° do +48°
- Prędkość wylotowa pocisku: 415 m/s
- Zasięg maksymalny: 9970 m
- Masa pocisku: 14 kg
We wrześniu 1939 Wojsko Polskie dysponowało ok. 900 haubicami tego typu. Stanowiły one – obok armat 75 mm – wyposażenie pułków artylerii lekkiej, w których dwa dywizjony miały 24 haubice (część pułków miała 12 haubic w jednym dyonie).
Wyremontowana haubica 100 mm wz. 14/19P jest jedynym tak dobrze zachowanym egzemplarzem w Polsce i jest własnością Muzeum Śląskiego Września 1939 Roku w Tychach.
Sokół 600 RT M211 – motocykl polskiej konstrukcji produkowany w Państwowych Zakładach Inżynierii w latach 1935–1939
Dane techniczne motocyklu
Silnik:
- jednocylindrowy, czterosuwowy, bocznozaworowy, chłodzony powietrzem
- Pojemność skokowa: 579 cm³
- Średnica cylindra: 83 mm
- Skok tłoka: 106 mm
- Stopień sprężania: 4,75
- Moc max przy 3 800 obr./min: 16 KM
- Gaźnik: „Graetzin H26”
- Skrzynka biegów: trzybiegowa, wbudowana w blok
- Sprzęgło: korkowe, 5-tarczowe, mokre
- Napęd: łańcuch
- Rama: kołyskowa z rur stalowych
- Widelec: trapezowy z ciernymi amortyzatorami drgań i skrętu
- Hamulce: bębnowe, przód - ręczny, tył - nożny
- Koła: szprychowe, wymienne, 3 x 19
- Rozmiar ogumienia: 4,00 x 19
- Pojemność zbiornika paliwa: 15 l.
- Zapłon: iskrownikowy lub bateryjny (od nr. silnika 501)
- Reflektor Ø 170 mm: Firma A.Marciniak SA (d. adres: ul. Wronia 23, Warszawa)
- Zegarowy wskaźnik prędkości z amperomierzem: Firma E. Romer Lwów, POLSKA
Wymiary:
- Rozstaw osi: 1430 mm
- Rozstaw kół z bocznym wózkiem: 1145 mm
- Całkowita długość: 2160 mm
- Całkowita szerokość bez wózka: 780 mm
- Całkowita szerokość z wózkiem: 1630 mm
- Prześwit: 145 mm
- Wysokość siodła od ziemi: 720 mm
- Masa motocykla: 170 kg
- Masa wózka: 85 kg
- Zużycie paliwa na 100 km: 4 l.
- Zużycie oleju na 100 km: 0,1 – 1,2 l.
- Prędkość max bez wózka: 110 km/h
- Prędkość max z wózkiem: 90 km/h
Oryginalny egzemplarz pochodzi z prywatnej kolekcji.
Matchless T5
Matchless – jedna z najstarszych marek brytyjskich motocykli, produkowana w Plumstead (obecnie Londyn) w latach 1899 – 1966. W ofercie firmy znajdowało się wiele produktów, od małych dwusuwowych konstrukcji po dwucylindrowe czterosuwowe jednostki o pojemności 750 cm³. Motocykle Matchless mają bogatą historię udziału w wyścigach. Między innymi Charlie Collier na motocyklu Matchless 431cc wygrał pierwszy wyścig jednocylindrowych pojazdów w pierwszym w historii Isle of Man TT w 1907.
W 1938 Matchless i AJS stały się częścią Associated Motor Cycles (AMC), w której obie firmy produkowały swoje modele pod własnymi markami. Podczas fuzji, które miały miejsce w brytyjskim przemyśle motocyklowym w latach 60. XX w., czterosuwowy bliźniak Matchless został zastąpiony bliźniaczym Nortonem, kończąc długą historię niezależnej produkcji. W 1966 AMC zbankrutowało. Manganese Bronze (który był również właścicielem Villiers Motorcycles) wykupił je, tworząc nową firmę, Norton-Villiers, z pozostania w brytyjskim przemyśle motocyklowym. Planowali to zrobić za pomocą nowego motocykla: Norton Commando. Motocykle Matchless były używane w Wojsku Polskim w okresie II RP.
Oryginalny egzemplarz pochodzi z prywatnej kolekcji.
Wehrmacht
Pz. Kpfw. I
Czołg PzKpfw I A miał długość 4,20 m, szerokość 2,06 m i wysokość (ze złożoną anteną) 1,72 m. Masa bojowa czołgu wynosiła 5400 kg. Załogę stanowiło 2 żołnierzy: dowódca/strzelec i kierowca. Czołgi te były stosunkowo łatwo niszczone przez polską broń przeciwpancerną jak armata przeciwpancerna wz.36, a nawet karabin przeciwpancerny wz. 35. Dzięki zastosowaniu w nim amunicji o kalibrze 7.92 mm Panzer I mógł być skutecznie niszczony z odległości 300 metrów.
Replika pojazdu pochodzi ze zbiorów prywatnych.
Pz. Kpfw. II
PzKpfw II (Panzerkampfwagen II) – niemiecki czołg lekki, wykorzystywany w pierwszych latach II wojny światowej. Aż do 1941 roku był podstawowym czołgiem w dywizjach pancernych III Rzeszy. Słabe opancerzenie, dochodzące do 35 mm od frontu i wynoszące zaledwie 14,5 mm z boku i z tyłu, czyniło go niezwykle wrażliwym na ogień nieprzyjacielskich czołgów i dział. Także uzbrojenie, które stanowiło działo kalibru 20 mm, było niewystarczające by zniszczyć większość wrogich wozów pancernych.









































Wykonanie strony internetowej dofinansowano ze środków Ministra Administracji i Cyfryzacji.